Angebot!

Vakuum- und Druckpumpen-Satz

Ursprünglicher Preis war: €40,35Aktueller Preis ist: €12,11.

Artikelnummer: FXXL117930 Kategorie: Schlagwort:

Vakuum-Druckpumpen-Set, geeignet zum Bremsenentlüften sowie zur Überprüfung von Druck und Unterdrucksystemen, z.B. Ladedruck, Unterdruckmagnetventilen, Tankbelüftungen, Map-Sensoren u.v.m.
Technische Daten:

  • 63,5 mm Druck- / Unterdruckmanometer
  • Druck-Anzeigenbereich: +0 bis +3 Bar
  • Unterdruck-Anzeigenbereich: -0 bis -1 Bar
  • max. Unterdruck: -0,7 Bar
  • max. Druck: 3 Bar
Diagnosemöglichkeit Beschreibung
Normaler Messwert
Messung Unterdruck nach Drosselklappe		 Diagnose durch Unterdruckmessung. Intakter Motor sollte zwischen -0,5 und -0,75 bar liegen.
Undichte Ventilführungen
Messung Unterdruck nach Drosselklappe		 Messwert liegt unter dem Normbereich, schwankt im Leerlauf hochfrequent in einem Bereich von ca. 0,1 bar. Wenn die Drehzahl ansteigt, wird der Messwert zunehmend stabil.
Undichte / abgebrannte Ventile
Messung Unterdruck nach Drosselklappe		 Messwert schwankt gleichmäßig von niedrigem bis Normwert.
Hängende (verbogene) Ventile
Messung Unterdruck nach Drosselklappe		 Messwert fällt impulsmäßig schnell ab.
Kolbenringe verschlissen
Messung Unterdruck nach Drosselklappe		 Unterdruck nach Drosselklappe prüfen, ob Messwert im Leerlauf konstant und niedrig (-0,4 bis -0,55 bar) – steigt nach schnellem Gasstoß sprunghaft an. Drehzahl erhöhen (2000U/min), Drosselklappe schnell schließen, nun sollte der Messwert ca. -0,1 bar unter dem Ausgangswert (Vakuum) sein. Ein sehr kleiner Unterdruckbereich(nahezu unverändert) lässt auf undichte Zylinderreibflächen (Kolbenringe) schließen.
Defekte Zylinderkopfdichtung
Messung Unterdruck nach Drosselklappe		 Im Leerlauf schwankt der Messwert zwischen -0,4 und -0,55 bar, wenn der entsprechende Zylinder den Zündzeitpunkt erreicht, fällt der Unterdruck um ca. 0,3 bar, danach pendelt er wieder in den Normalwert.
Kraftstoffsystem-Entlüftung Beim Entlüften von Dieselkraftstoffsystemen wird empfohlen, den Auffangbehälter zu verwenden. Dadurch entsteht im Behälter ein Vakuum und der Dieselkraftstoff wird angesaugt. Schließen Sie den Topf und das Messgerät zwischen dem Kraftstofffilter und der Verteilerpumpe an, bis keine Luft mehr in diesem Bereich vorhanden ist. Den gleichen Vorgang am Rücklauf wiederholen.
Bremskraftverstärker auf Undichtigkeit prüfen Kein Druckabfall bis zum Betätigen des Bremspedals.
Unterdruck-Speicherbehälter auf Undichtigkeit prüfen
Überprüfen der Vakuum-Pumpe bei laufendem Motor Im Normalfall sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen. Der Unterdruck „wieder Aufbau“ muss nach Betätigung der Bremse schnell auf Normalwert ansteigen.
Turboladerverstellung / Unterdruckdose prüfen Anschluss an der Unterdruckdose des Turboladers, das Gestänge bei Betätigung beobachten, ggf. mit einem Farbstift markieren. Diese sollte sich bei gleichmäßigem Vakuumaufbau auch gleichmäßig bewegen.
Offenstehende Einspritzdüsen/ -ventile prüfen Zur Überprüfung erhöhter Leckage, kann außer der „klassischen“ Rücklaufmengenmessung auch eine Überprüfung mit Unterdruck durchgeführt werden. Am Rücklauf angeschlossen muss bei intakten Injektor ein Vakuum von -0,5 bar mindestens 30 Sek. gehalten werden. Bei einem fehlerhaften Injektor fällt der Druck in weniger als 5 Sek. auf 0 bar ab.

zu verwenden wie:
Ford 416-D001
Die Original Vergleichsnummern dienen nur zur Identifikation, es handelt sich hierbei nicht um original Spezialwerkzeug.

Technische Daten

Set/Einzelartikel: Artikelset

Vergleichsnummern zu „Vakuum- und Druckpumpen-Satz“
416D001

Ähnliche Produkte